A Propriedade automóvel Da China continuou a crescer.
Nos últimos anos, a China\ isto35;39;A Propriedade automóvel continua a crescer.Ao Mesmo tempo, as políticas e OS regulamentos colocaram exigências Mais elevadas à segurança Da indústria do transporte de mercadorias.Em setembro 29, 2017, o GB7258-2017 "Condições técnicas de segurança para a operação" de veículos a motor;Emitido pelo Comité Nacional de Normalização estipula claramente que todas as rodas de todos OS Transportes de mercadorias perigosas semi-reboques devem ESTAR equipadas com travões de disco a partir de Janeiro 1, 2019. A partir de Janeiro 1, 2020,Todas as rodas de todos OS três eixos Side Wall Semi Trailer e Fence Semi Trailer devem ESTAR equipadas com freios de disco.
Como todos sabemos, o desempenho DOS travões de disco está intimamente relacionado com a segurança do veículo.Actualmente, no Mercado interno de semi-reboque de mercadorias perigosas, embora OS travões de disco se tenham tornado normalizados, OS produtos do travão de disco no Mercado são misturados.Ainda há muitas perguntas Como Como selecionar, Como Manter OS eixos do freio de disco, e Como combinar tractor e semi-reboques equipados com um freio de disco, etc., para OS usuários.
Como o Mundo \\\ not35;39;Fornecedores de TOPO de peça s de veículos comerciais, Safholland acumulou UMA riqueza de experiência EM freios de disco de reboque e suspensão de ar para garantir produtos e serviços excelentes e fiáveis.Em termos de travões de disco, a Safholland possui UMA tecnologia de fundição de discos compósitos com base Na patente.
disco de travão compósito Saf compósito do travão
O disco de travão do travão composto PELA Saf apresenta um design de Conduta inferior do ar–lá há Dez faixas de ventilação Na parte inferior do disco de travão para promover a dissipação do calor.Há Mais fendas de ventilação Dentro do disco de freio para facilitar a difusão atempada do calor interno.Além disso, a área de contacto entre o disco de travão e o disco é pequena, o que Reduz significativamente a transfer ência de calor.Estas vantagens tornam difícil transferir calor para a extremidade do eixo do disco de freio, evitando assim danos de Alta temperatura para Componentes de precisão, Como rolamentos de eixo.
Ventilação de ventilação sob o disco compósito de freio de fundição
A tecnologia de moldagem de discos de travão de travagem Pode evitar a deformação de guarda-chuva causada pelo sobreaquecimento do travão do disco de travão,E eliminar o sobreaquecimento local e o cracking do disco de travão causado pelo contacto desigual entre o disco de travão e o disco de fricção, prolongando assim a vida do disco de travão e Da Placa de fricção.Também Aumenta a estabilidade de frenagem, tornando a condução Mais suave e Mais segura.
Disco de travão de fundição compósito apenas para a expansão radial
No entanto, o tradicional disco de travão de fundição única é difícil de evitar a deformação EM forma de guarda-chuva causada pelo sobreaquecimento do travão.Esta deformação provocará a desigualdade entre o disco de fricção e o disco de travão, o que afectará a estabilidade Da travagem.Os veículos são propensos Ao perigo EM condições graves.
Umbrella deformação do disco tradicional de travão
A análise comparativa do disco de travão de fundição composto e do disco de travão convencional FOI realizada através de ensaios de Ciclo térmico 500.Pode ser Visto que no USO do disco de freio de fundição composto, o disco de freio é apenas radialmente expandido para ESTAR EM Contato completo com a Placa de atrito, a distribuição de calor é uniforme, e o disco de freio não TEM UMA rachadura óbvia.A Vida DOS revestimentos de atrito e discos de travões é significativamente melhorada, o que Reduz significativamente OS custos de funcionamento e garante UMA condução segura.
Um disco compósito de travão de fundição (à esquerda) e disco de travão tradicional (à direita)
Comparação Da distribuição térmica
Com o eixo do disco de travão tradicional, o disco de travão e o desgaste do disco de fricção desigual, a distribuição de calor é desigual,E o superaquecimento local eventualmente fará o disco de freio quebrar significativamente.A Vida Das Chapas de atrito e discos de travões será significativamente reduzida e a segurança será Muito reduzida.
Um disco compósito de travão de fundição (à esquerda) e disco de travão tradicional (à direita)
Comparação de Cracking
De acordo com as características técnicas do eixo de travão do disco de travagem, a FIM de Dar o Jogo completo às vantagens do eixo do travão e garantir a segurança do veículo,O Efeito de correspondência do tractor e semi trailer recomendado PELA Safholland é o seguinte:
| Tractor | Semi-Trailer ( Disc brake) | |
| EBS + disc brake | EBS：very good | ABS：good |
| ABS + dis brake | EBS or ABS：good | |
| EBS + brake drum + retarder | EBS or ABS：good | |
| ABS + brake drum + retarder | EBS or ABS：good | |
| EBS + brake drum | EBS or ABS：acceptable | |
| ABS + brake drum | （install retarder and brake lining wearing indicator is strongly recommended for special road condition) | |
Além DOS tractores que foram obrigados a instalar o retardador no Quadro acima, Safholland recomenda fortemente que OS outros tractores listados também tenham um retardador.Além disso, o eixo do travão de disco não Pode ser arrefecido com água.
Actualmente, OS eixos de segurança que utilizam tecnologia de moldagem compósita EM discos de travão foram montados num Grande número de semi-reboques europeus e americanos, o que se tornou a Melhor escolha para o funcionamento e eficiência Da maioria DOS condutores de frotas.No futuro, Mais e Mais semi-reboques nacionais semi-reboques precisam de ser equipados com travões de disco.A Safholland fornecerá AOS clientes cadA vez Mais produtos por eixo que utilizam a tecnologia de vazamento de compostos de disco de travão, e fará Progressos no Desenvolvimento Da China (“Baa35”);39;Indústria de veículos comerciais.Uma Nova contribuição pendente.
Semitrailer Europeu equipado com um eixo de freio
Introdução a Safholland
Em 1881, Saf originou-se num workshop de forja rural Na Alemanha com a invenção de um novo Tipo de arado;Em 1910, a companhia Holland nasceu NOS Estados Unidos para a invenção de um tractor de libertação segura.No final de 2006, as duas empresas fundiram-se e reorganizaram-se no Grupo Safholland, tornando-se o Mundo fide35;39;é o fabricante Mais abrangente e abrangente de peças de veículos comerciais.
O Grupo Safholland é UMA empresa com Sede EM Bersenbach, Baviera, Alemanha, com filiais 41.ª, 22 locais de produção, Mais de 4,400 empregados e Mais de 11,000 serviços EM todo o mundo.Os produtos de reboque de Grupo incluem eixos, suspensões de ar, suspensões mecânicas, outriggers, Pinos de tracção, acopladores, etc. Os produtos para automóveis de Passageiros caminhão incluem UMA suspensão de ar, selas, etc., e a parte de Mercado DOS produtos está entre OS melhores Na indústria.
O Grupo Safholland TEM fortes capacidades de Desenvolvimento de produtos e TEM um Centro de pesquisa e Desenvolvimento Na América do Norte e Europa.A China R&O Centro D está EM construção.Através do SEU próprio Desenvolvimento e de fusões e aquisições contínuas, o Grupo(');39;As vendas aumentaram rapidamente NOS últimos Anos e o SEU negócio continuou a expandir-se.As atuais marcas de participação do Grupo incluem SAF, Holland, Neway, V.Orlandi, Copco, KLL, York, Axscend, PressureGuard e Stara.
O Grupo Safholland atribui Grande importância Ao Mercado chinês.A FIM de apoiar o rápido Desenvolvimento do SEU negócio Na China, o Grupo investiu Na construção de UMA Nova fábrica baseada Na Indústria 4.0 EM Yangzhou, China.No futuro, a Safholland continuará a aderir à inovação tecnológica, melhorando continuamente a qualidade DOS produtos e serviços e reforçando a vantagem competitiva.Na Nova era DOS veículos comerciais que se movem para veículos leves, elétricos, inteligentes e EM rede, continuamos a fornecer produtos e serviços inovadores e de Alta qualidade AOS nossos clientes.