Desenvolvimento do caminhão de contentores no Mundo
1.1 Desenvolvimento do general Trailer caminhão de contentores de hipping no Mundo
(1) O número de reboques planos de contentores continua a crescer.Ao fabricar um reboque com chassis Longo 18.4m (capaz de transportar três 20ft containers), ele também está fabricando um reboque com um chassis Estendido de 24.5m e 420ft Ou dois 40ft containers.Por exemplo, um reboque 90.7t flatbed NOS Estados Unidos Pode transportar Quatro 20ft Ou dois 40ft caixas, e um KO K-1-50000 flatbed trailer no Japão Pode transportar três 20ft caixas.O contentor de Grandes tonelagens para reboques planos fabricados Na Antiga União Soviética Pode transportar três 20ft contentores, e está a ser desenvolvido um reboque com um comprimento de chassis 24.5m.
(2) A estrutura do Corpo do caminhão muda muito.Alguns USAm vigas médias Poderosas para fazer vigas laterais EM estruturas de luz, outros USAm feixes médios curtos SEM OS raios médios.Alguns são suportados por vigas laterais poderosas.Há também a instalação de vigas móveis.
(3) A FIM de assegurar a integralidade do transporte de mercadorias, OS reboques-plataforma-contentores estão equipados com dispositivos-tampão para viagens Mais longas.
(4) Em algumas hipping container trailers , O dispositivo de fixação de contentores é um pouco Mais elevado do que o chassis do caminhão Plano quando está bloqueado, de modo a facilitar o carregamento e DESCARGA de empilhadeiras.
caminhão Trailer caminhão caminhão caminhão reboque
fronteiras do veículo são Altas NOS Estados Unidos.No final DOS Anos setenta, começou a organização do transporte por Terra de dois andares (DST).O DS T é geralmente agrupado EM vinte unidades, e cadA unidade é composta por Cinco caminhões côncavos articulados.Os andares superior e inferior podem ser carregados com 40, 45 ou 48ft contentores.O Comboio Internacional de mercadorias intermodais NOS Estados Unidos é principalmente o modo de transporte DST.
1.3 Piggyback Transportation
Foi originalmente iniciado PELA Ferrovia Francesa e depois aplicado PELA Ferrovia American a, que TEM um Grande limite de veículos.Desde OS Anos cinquenta, TEM havido um rápido desenvolvimento.Actualmente, OS caminhos-de-ferro Americanos têm Cerca de 67,000 camiões de transporte.Geralmente, um caminhão de carga Pode transportar um 48ft trailer, um 45ft Trailer ou três 28ft trailers.A grua Ou o carregador de pinças portáteis é utilizado para carga e descarga.Os caminhos-de-ferro europeus, Como a França e a Alemanha, que possuem limites de veículos Mais pequenos, adoptam camiões de carga de baixo côncavo quando começam a utilizar as transportadoras de transporte por via navegável.O modo de transporte do Piggyback contabilizou Cerca de trinta% do volume combinado de transporte Na Europa Ocidental.Embora existam alguns problemAs Na eficiência Deste modo de transporte, ele Pode ser Montado e atribuído diretamente Ao proprietário Da carga por omitir a classificação e substituição do terminal de caminhões.Tem as vantagens de fácil arranque e carga rápida e descarga.
1.4 Highway-Railway Dual-Purpose Vehicle
No final DOS Anos setenta, OS caminhos-de-ferro Americanos desenvolveram-se 1.4Highway-Railway-Dual-Purpose Vehicle M ARK IV, que Pode operar tanto caminhos-de-ferro Como auto-estradas.Este modo de transporte não requer caminhões.Os Transportes ferroviários e rodoviários podem ESTAR directamente ligados, e as máquinas de carga EM Grande escala não são necessárias no terminal ferroviário.Mais tarde, o caminhão MARK V com bogies de trem recarregáveis e descarregáveis FOI desenvolvido.Além Da popularidade Deste modo de transporte NOS Estados Unidos, OS caminhos-de-ferro NOS países Da Europa Ocidental também produziram alguns tipos de Veículos Highway-Railway Dual-Purpose.
Reboque DOS camiões-contentores Joint caminhão caminhão caminhão reboque