Transporte de eixo médio
Recentemente, Na indústria de transporte doméstico de mercadorias, o veículo de transporte com eixo achatado de eixo central despertou a atenção de todos.Por quê?Porque OS TRENS têm vinte metros de comprimento e carregam muita carga.Na Europa, OS veículos intermédios são utilizados há muitos Anos e podem ser Vistos EM todo o lado.Presentemente, o que vimos Mais Na China FOI o carro com o eixo médio e o vagão fechado com o eixo médio.
Graças à vantagem estrutural, com o Mesmo comprimento global, o raio de Giro do Comboio do eixo médio é menor do que o do semi-carril, de modo que o Comboio do eixo médio de vinte metros Pode passar através do círculo de canais
a FIM de maximizar a carga,A lacuna entre o veículo principal e o reboque do camião de eixo Plano médio Montado é desenhada pelo fabricante para ser Muito pequena, e OS pneus com UMA Pequena razão plana são utilizados para fazer a Altura do contentor do reboque Muito baixa.No entanto, EM comboios semi-reboque comuns, a diferença entre tractores e reboques é grande, resultando no desperdício de Recursos espaciais.A vantagem do comprimento total de vinte metros, combinada com o Projeto de maximizar a capacidade de carga do recipiente, a capacidade de carga do eixo médio Da Placa plana é Mais óbvia do que a do semi-reboque.
Entende-se que o comprimento total Da Placa plana do Comboio do eixo médio é de vinte metros, e o comprimento do contentor (cerca de 9.6 metros para o veículo principal +7metros para o reboque) Pode ser de 16.6 metros.Comparado com o semi-reboque Comum de Treze metros, o contentor que transporta comprimento Pode ser de três.6 metros ou mais, o que TEM vantagens óbvias no transporte de carga.Que \ sola35;39;S 50.º metros cúbicos Mais do que o habitual treze-metros semitrailer, e apenas 15 cúbicos Menos do que a Placa 17.5-metro.Como o país para transporte ilegal além-limite, 17.5 metros Da governança do tabuleiro Mais rigoroso, um Monte de requisitos para o Lado de transporte do usuário, gradualmente começou a prestar atenção Ao Centro do veículo de transporte com eixo achatado.
No entanto, o Futuro transporte logístico será o transporte especializado, o transporte especializado está atrás do carro.Carro especial, Na Verdade por trás do transporte padronizado, o transporte padronizado trará eficiência e baixo custo.Como todos sabemos, OS veículos refrigerados estão engajados EM transporte refrigerado, tanques caminhões estão envolvidos EM transporte líquido, o eixo central veículo de transporte de placas Planas de acordo com o princípio deve também ser engajado no Campo de transporte de placas planas, para alguns equipamentos Ou Madeira e outros Grandes Transportes de mercadorias.O reboque do eixo central está ligado Ao tractor através do mecanismo de ligação de tracção.A estrutura de conexão desempenha principalmente o Papel Da tração, e a carga principal é transportada pelo próprio Trailer do eixo central.Além disso, a FIM de garantir a estabilidade de circulação e melhorar a carga, o reboque do eixo médio principalmente utiliza pneus de pequeno tamanho USS para reduzir o Centro de gravidade do veículo, de modo que a Passagem do reboque do eixo médio será afetada.A razão Da estrutura está condenada à SUA estabilidade, passando do que o semi-reboque comum.O verdadeiro Campo de transporte achatado também será o Mundo DOS caminhões achatados e semi-trilhos, com OS transportadores do eixo médio achatado apenas um substituto.No domínio DOS Transportes planos, o veículo de transporte com eixo Plano médio Pode ser o Mercado Exclusivo DOS transportes, MAS não se tornará a força principal.